Tata Motors

New Delhi, KompasOtomotif – Tata Motors sedang ”sakit”. Karena alasan finansial, merek India yang menjadi raja di pasar domestik itu menarik diri untuk tampil di Geneva Motor Show 2018, mengentikan pengembangan truk balap Tata Prima, dan membekukan proyek sub-merek supercar Tamo.

Tak hanya itu, pemain kuat kendaraan komersial di pasar lokal India itu juga 

dikabarkan siap mengurangi biaya-biaya tak perlu, termasuk jumlah pengeluaran sewa kantor, sampai gaji pegawai!

Dikutip dari Autocars India, (2/8/2017), Tata Motors harus menerima kenyataan untuk menunda proyek-proyek masa depan, melakukan penghematan secara masif, demi menjaga stabilitas 




keuangan.

Hal itu terjadi lantaran bisnis utama Tata Motors di kendaraan komersial (commercial vehicle-CV) sedang drop. Autocar melaporkan bahwa market share dan keuntungan perusahaan di sektor CV ambles 38,70 persen pada April-Mei 2017, terbesar sepanjang sejarah perusahaan.

Alarm bahaya pun dibunyikan, dan Chairman N Chandrasekaran pun memutar otak untuk mengembalikan bisnis sehat perusahaan.

”Kendaraan komersial menjadi saksi penurunan pasar, dan bisnis kendaraan penumpang harus diredam,” ucapnya di depan pemegang saham dalam 72^nd Annual Report Tata Motors, (1/8/2017), di India.

Mobil sport Tata Motors, Tamo Racemo di Geneva Motor Show 2017.

Mobil sport Tata Motors, Tamo Racemo di Geneva Motor Show 2017.(Carscoops)

Penundaan TamoRencana Tata untuk membesarkan sub-brand Tamo pun harus di-”mute”. Divisi ini mengembangkan mobil super dengan produk pertama bernama Racemo yang dibangund ari platform Moflex. Sportscar itu sebenarnya harus meluncur akhir tahun ini, bersamaan dengan city car baru dan crossover listrik.

Namun, rencana itu harus dikubur dulu. Para pemegang saham berpendapat bahwa investasi besar untuk Tamo lebih baik dialihkan untuk menghidupkan kembali bisnis CV yang sedang sakit.

Absen di GenevaSetelah berpartsipasi di ajang Geneva Motor Show sejak 1998, perusahaan memutuskan untuk tak ikut serta pada gelaran yang akan diselenggarakan pada 2018 mendatang. Tata Motors tak mampu memenuhi deadline pembayaran uang masuk pameran, terakhir harus diterima Juli 2017.

Padahal, tahun depan, akan menjadi momen penting keikutsertaan Tata Motors, atau partisipasi ke-20 perusahaan dalam even otomotif dunia besar itu. Investasi untuk membangun mobil konsep dan ikut pameran dipandang sebagai pengeluaran yang kurang penting. Pengembangan truk Tata Prima Racing juga diputus, karena dipandang bakal mengeluarkan banyak biaya.

TMDI meluncurkan Xenon HD dan Super Ace HT DLS, serta mini bus LPT 407. (Stanley R/KompasOtomotif)

Gaji KaryawanPaling penting, Tata Motors dilaporkan memangkas gaji manajemen. Berdasarkan dari hasil Annual Report, level direktur, manajemen senior, harus rela dipangkas gajinya.

Ravindra Pisharody, Executive Director Commercial Vehicles, dipotong 17 persen gajinya tahun lalu. Sedangkan C. Ramakrishnan, Chief Financial Officer, mengalami pemotongan dua persen. Perusahaan juga memindah kantor ke lokasi yang lebih murah.

Kini, perusahaan sedang berperang untuk fokus mengembalikan market share, menghemat biaya, dan menambah volume. Managing Director Guenter Butschek mengatakan bahwa dalam 3-6 bulan ke depan, adalah masa kritis untuk perusahaan.

”Rencana bisnis kami sekarang harus menghadapi target yang ketat, berkaitan dengan penjualan, pangsa pasar, dan performa keuangan,” ucap Butschek.

Description: Tata Motors Rating: 3.5 Reviewer: HitsId ItemReviewed: Tata Motors